{"id":62,"date":"2011-08-14T11:47:48","date_gmt":"2011-08-14T09:47:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR600.jpg"},"modified":"2011-08-14T11:47:48","modified_gmt":"2011-08-14T09:47:48","slug":"gsxr600","status":"inherit","type":"attachment","link":"https:\/\/www.romailler.com\/?attachment_id=62","title":{"rendered":"GSX-R600"},"author":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"description":{"rendered":"<p class=\"attachment\"><a href='https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR600.jpg'><img width=\"300\" height=\"188\" src=\"https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR600-300x188.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR600-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR600.jpg 380w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Taill\u00e9e pour la piste !<\/p>\n<p> Une supersport \u00e0 l\u2019\u00e9tat pur ! Pour cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de GSX-R600, les ing\u00e9nieurs de Suzuki ont mis en \u0153uvre les technologies les plus avanc\u00e9es pour faire de cette moto, la sportive de r\u00e9f\u00e9rence dans la cat\u00e9gorie 600 cm3. <\/p>\n<p>Moteur<br \/>\n Le c\u0153ur d\u2019une supersport, c\u2019est son moteur. Afin d\u2019augmenter ses performances, les ing\u00e9nieurs Suzuki se sont attach\u00e9s \u00e0 am\u00e9liorer la combustion ainsi que le coefficient des frictions m\u00e9caniques. L\u2019objectif de ce travail a \u00e9t\u00e9 d\u2019optimiser la puissance, le couple mais aussi la capacit\u00e9 \u00e0 grimper rapidement dans les tours. Pour se faire la plupart des pi\u00e8ces m\u00e9caniques ont \u00e9t\u00e9 all\u00e9g\u00e9es. Les pistons ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 all\u00e9g\u00e9s et trait\u00e9s selon un proc\u00e9d\u00e9 utilis\u00e9 en MotoGP pour une plus grande long\u00e9vit\u00e9. D\u2019autre part, les ing\u00e9nieurs Suzuki se sont pench\u00e9s sur la boite de vitesses et plus particuli\u00e8rement sur l\u2019\u00e9tagement des rapports. Au bout du compte, la GSX-R600 est plus vive et plus nerveuse, de quoi vous offrir des d\u00e9parts et des sorties de virages canons !<\/p>\n<p>Partie cycle<br \/>\n Ce nouveau moteur prend place dans un cadre double poutre en aluminium revu en profondeur : \u00e0 partir de 2011 il devient plus l\u00e9ger et plus compact tout en conservant une exceptionnelle rigidit\u00e9 et solidit\u00e9. Afin d\u2019accentuer l\u2019agilit\u00e9 de la moto, la longueur totale du ch\u00e2ssis a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revue \u00e0 la baisse (- 15mm). D\u2019autre part, elle b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9sormais d\u2019une toute nouvelle fourche baptis\u00e9e BPF (Big Piston Front-fork) d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 partir des \u00e9l\u00e9ments qui \u00e9quipaient les GSX-R YOSHIMURA officielles victorieuses aux 8 H de SUZUKA en 2007. Elle est d\u00e9sormais plus l\u00e9g\u00e8re, plus performante et plus facilement r\u00e9glable. Pour ce qui est du nouveau car\u00e9nage, son design a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en soufflerie, en tenant compte de la position du pilote. Il se veut plus protecteur tout en offrant une meilleure p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air.<\/p>\n<p>Equipement<br \/>\n Le freinage avant est d\u00e9sormais confi\u00e9 \u00e0 Brembo avec des \u00e9triers radiaux, monoblocs combin\u00e9s avec des disques flottants de 310mm. Cette \u00e9volution permet un freinage plus pr\u00e9cis, plus puissant et plus constant. En plus de ces modifications techniques, la nouvelle GSX-R600 b\u00e9n\u00e9ficie de 2 mappings d\u2019injection s\u00e9lectionnables au guidon permettant d\u2019adapter le caract\u00e8re du moteur aux conditions de roulage.<\/p>\n<p> A son guidon, vous serez \u00e0 n\u2019en pas douter, bluff\u00e9 par ses performances.<br \/>\nCette toute nouvelle GSX-R600 est sans concession, taill\u00e9e pour la piste !<\/p>\n"},"caption":{"rendered":"<p>GSX-R600 <a href=\"https:\/\/www.romailler.com\/?attachment_id=62\">Continuer la lecture <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n"},"alt_text":"","media_type":"image","mime_type":"image\/jpeg","media_details":{"width":"380","height":"239","hwstring_small":"height='80' width='128'","file":"GSXR600.jpg","sizes":{"thumbnail":{"file":"GSXR600-150x150.jpg","width":"150","height":"150","source_url":"https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR600-150x150.jpg"},"medium":{"file":"GSXR600-300x188.jpg","width":"300","height":"188","source_url":"https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR600-300x188.jpg"},"full":{"file":"GSXR600.jpg","width":380,"height":239,"mime_type":"image\/jpeg","source_url":"https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR600.jpg"}},"image_meta":{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":""}},"post":61,"source_url":"https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR600.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.romailler.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/62"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.romailler.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.romailler.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/attachment"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.romailler.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.romailler.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=62"}]}}