{"id":63,"date":"2011-08-14T11:47:50","date_gmt":"2011-08-14T09:47:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR750.jpg"},"modified":"2011-08-14T11:47:50","modified_gmt":"2011-08-14T09:47:50","slug":"gsxr750","status":"inherit","type":"attachment","link":"https:\/\/www.romailler.com\/?attachment_id=63","title":{"rendered":"GSX-R750"},"author":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"description":{"rendered":"<p class=\"attachment\"><a href='https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR750.jpg'><img width=\"300\" height=\"188\" src=\"https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR750-300x188.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR750-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR750.jpg 380w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Le mythe encore et toujours !<\/p>\n<p> Le plus court trait d\u2019union entre la piste et la route, l\u2019id\u00e9al compromis entre facilit\u00e9 et performance, la plus homog\u00e8ne des sportives\u2026 Avec 8 kg en moins sur la balance, la nouvelle GSX-R750 est tout cela et plus encore !<\/p>\n<p>Moteur<br \/>\n Etroitement d\u00e9velopp\u00e9e avec la GSX-R600, cette toute nouvelle moto est anim\u00e9e par un quatre cylindres en ligne 750 cm3 \u00e0 refroidissement liquide, double arbre \u00e0 cames en t\u00eate et 16 soupapes. Afin d\u2019augmenter ses performances, les ing\u00e9nieurs Suzuki se sont attach\u00e9s \u00e0 am\u00e9liorer la combustion ainsi que le coefficient des frictions m\u00e9caniques. Tout comme la 600, l\u2019objectif de ce travail a \u00e9t\u00e9 d\u2019optimiser la puissance, le couple mais aussi la capacit\u00e9 \u00e0 grimper rapidement dans les tours. Pour ce faire, la plupart des pi\u00e8ces m\u00e9caniques ont \u00e9t\u00e9 all\u00e9g\u00e9es. Toutes ces modifications permettent \u00e0 la GSX-R750 d\u2019\u00eatre \u00e0 la fois plus vive et plus r\u00e9active \u00e0 l\u2019ouverture des gaz tout en conservant sa facilit\u00e9 l\u00e9gendaire.<\/p>\n<p>Partie cycle<br \/>\n Ce nouveau moteur prend place dans un cadre double poutre en aluminium revu en profondeur : \u00e0 partir de 2011 il devient plus l\u00e9ger et plus compact tout en conservant une exceptionnelle rigidit\u00e9 et solidit\u00e9. D\u2019autre part, la partie cycle b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9sormais d\u2019une toute nouvelle fourche baptis\u00e9e BPF (Big Piston Front-fork) d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 partir des \u00e9l\u00e9ments qui \u00e9quipaient les GSX-R YOSHIMURA officielles victorieuses aux 8 H de SUZUKA en 2007. Elle est d\u00e9sormais plus l\u00e9g\u00e8re, plus performante et plus facilement r\u00e9glable. Pour ce qui est du nouveau car\u00e9nage, son design a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en soufflerie, en tenant compte de la position du pilote. Il se veut plus protecteur tout en offrant une meilleure p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air.<\/p>\n<p>Equipement<br \/>\n Le freinage avant est d\u00e9sormais confi\u00e9 \u00e0 Brembo avec des \u00e9triers radiaux, monoblocs combin\u00e9s avec des disques flottants de 310mm. Cette \u00e9volution permet un freinage plus pr\u00e9cis, plus puissant et plus constant. En plus de ces modifications techniques, la nouvelle GSX-R750 b\u00e9n\u00e9ficie de 2 mappings d\u2019injection s\u00e9lectionnables au guidon, permettant d\u2019adapter le caract\u00e8re du moteur aux conditions de roulage. <\/p>\n<p>En \u00e0 peine plus de deux d\u00e9cennies, elle s\u2019est forg\u00e9e un statut de machine mythique aupr\u00e8s de tous les motards qui aiment tout autant enfiler les tours de circuit que tailler la route, bien \u00ab viroleuse \u00bb de pr\u00e9f\u00e9rence! <\/p>\n<p>Cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration ne d\u00e9roge pas \u00e0 la r\u00e8gle et vous comblera \u00e0 chaque fois que vous vous installerez au guidon !<\/p>\n"},"caption":{"rendered":"<p>GSX-R750 <a href=\"https:\/\/www.romailler.com\/?attachment_id=63\">Continuer la lecture <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n"},"alt_text":"","media_type":"image","mime_type":"image\/jpeg","media_details":{"width":"380","height":"239","hwstring_small":"height='80' width='128'","file":"GSXR750.jpg","sizes":{"thumbnail":{"file":"GSXR750-150x150.jpg","width":"150","height":"150","source_url":"https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR750-150x150.jpg"},"medium":{"file":"GSXR750-300x188.jpg","width":"300","height":"188","source_url":"https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR750-300x188.jpg"},"full":{"file":"GSXR750.jpg","width":380,"height":239,"mime_type":"image\/jpeg","source_url":"https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR750.jpg"}},"image_meta":{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":""}},"post":61,"source_url":"https:\/\/www.romailler.com\/cms\/wp-content\/uploads\/GSXR750.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.romailler.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/63"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.romailler.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.romailler.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/attachment"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.romailler.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.romailler.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=63"}]}}